Action-Archiv - Tourenwagen Legenden

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Tourenwagen Legenden

#familyandfriends – die European Tour 2024 der Tourenwagen Legenden widmet sich klassischen Renntourenwagen und GT-Sportwagen der siebziger, achtziger sowie der neunziger Jahre mit einem besonderen Fokus auf DTM-Zeitzeugen, deren Derivaten und Replikaten.

Tourenwagen Legenden

2 weeks ago

Hommage zum 25. Todestag von Ulrich "Ulli" Richter am 4. August 2001: "Rennen fahren mit Freunden vor Freunden zur Freude" – das war sein Credo.Es ist Samstag, der 4. August 2001, gegen 17.15 Uhr. Auf der Nürburgring-Nordschleife geht das Sechs-Stunden-Ruhrpokal-Rennen in die entscheidende Phase. Zwei prominente Porsche-Teams können beim Saisonhöhepunkt der BFGoodrich-Langstreckenmeisterschaft noch gewinnen. Vorn an der Spitze haben sich Jürgen Alzen und sein neuer Partner Arno Klasen mit ihrem silbernen GT3 R eingerichtet. Doch auf den Fersen sitzt ihnen mit weniger als zwei Minuten Rückstand jener Mann, der zu diesem Zeitpunkt die meisten Gesamtsiege auf dem Konto hat: Ulrich “Ulli” Richter aus Essen. Der damals 44-jährige Langstrecken-Spezialist hält mit 26 Erfolgen den Rekord.( ... to be continued ... )Weiterlesen? Gerne, hier: ... Mehr sehenWeniger sehen

Hommage zum 25. Todestag von Ulrich “Ulli” Richter am 4. August 2001: “Rennen fahren mit Freunden vor Freunden zur Freude” – das war sein Credo.

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Es ist Samstag, der 4. August 2001, gegen 17.15 Uhr. Auf der Nürburgring-Nordschleife geht das Sechs-Stunden-Ruhrpokal-Rennen in die entscheidende Phase. Zwei prominente Porsche-Teams können beim S....

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2 weeks ago

Pilotprojekt PURE GROUP A am ersten Oktoberwochenende auf dem Hockenheimring; Das Feld formiert sich.Authentischer Tourenwagen-Rennsport wie in den zehn aufregenden Jahren von 1982 bis 1992 einschließlich, in Kenntnis der damals geltenden Spielregeln und Homologationen: Das ist die Idee, die Intention des Pilotprojekts PURE GROUP A. Der Name ist Programm: Es geht um die 1982 im Zuge des damals novellierten Anhang J im FIA-Regelwerk eingeführten Gruppe A für Großserien-Tourenwagen. Vom jeweiligen Basis- oder Serienmodell mussten innerhalb eines Jahres 5.000 identische Fahrzeuge produziert werden – ein Auftrag also für Großserien-Hersteller von BMW bis Ford und von Mercedes-Benz bis Opel. Ende 1992 ging die Gruppe A in die neue Klasse 1 über – zehn Jahre lang hatte die Philosophie des Großserien-basierten und damit kostengünstigen Tourenwagen-Rennsports Bestand. Von 1984 an war die Gruppe A – mit Zusatzgewichten – auch Grundlage der Deutschen Produktionswagen-Meisterschaft, aus der 1986 die Erfolgsformel DTM hervorging.Frank Richter, Technik-Verantwortlicher der Rennsportserie TOURENWAGEN LEGENDEN und somit auch zuständig für das Pilotprojekt PURE GROUP A, führt aus: „Wir haben uns intensiv mit dem reglementarischen Hintergründen der Gruppe A von 1982 bis 1992 auseinandergesetzt, wir nehmen diese ernst und fühlen uns diesen verpflichtet. Um die Frage vorwegzunehmen – wir, dass sind Thorsten Stadler als Alleingesellschafter der TOURENWAGEN LEGENDEN, der Journalist Carsten Krome und ich.“ Thorsten Stadler greift den Faden auf: „Die Resonanz auf unseren ersten Release ist überaus positiv, das Feld formiert sich – von verschiedenen Mercedes-Benz 190E über BMW M3 und 325i, von Ford Sierra Cosworth und Mustang bis Opel.“ Vier Termine im kommenden Jahr sind schon jetzt in Vorbereitung. „Wir glauben an unseren Ansatz und wollen PURE GROUP A als neues, ergänzendes Format im In- und Ausland forcieren.“Zum Pilotprojekt in Rahmen des ADAC Racing Weekends auf dem Hockenheimring sagt: Thorsten Stadler: „Wer aktiv bei uns mitfahren möchte, kann sich über unser Online-Nennportal auf >>> tourenwagen-legenden.de/ <<< natürlich sehr gerne bei uns melden.“ ... Mehr sehenWeniger sehen

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2 weeks ago

TOURENWAGEN LEGENDEN beim ADAC Racing Weekend auf dem Salzburgring/ARückkehr in den Nesselgraben: Österreich-Gastspiel an einen DTM-Schauplatz der Jahre 1987 und 88.Zwei lange Geraden, die Gegengerade zur Start-Ziel-Geraden ist leicht ansteigend, sowie die an diese Gerade anschließende langgezogene, sehr schnelle Rechtskurve oberhalb des tiefer liegenden Fahrerlagers: Der 4.255 Meter lange Salzburgring ist eine traditionsreiche Hochgeschwindigkeits-Rennstrecke und nahezu ein Garant für spektakuläre Windschattenduelle. Der vorerst letzte Auftritt der DTM 1988 ging in die Geschichte ein: Viermal wurde das Feld der Deutschen Tourenwagen-Meisterschaft gestartet, viermal musste das Rennen der Profis abgebrochen werden. Ganz so wild dürfte es bei den TOURENWAGEN LEGENDEN nicht zugehen. Beim ADAC Racing Weekend wird das klassische Rennserien-Format für Tourenwagen und Grand Tourisme bis Modelljahr 2009 an das Flair vergangener DTM-Tage transportieren, aber den gegenseitigen Respekt vor der Wertigkeit der Boliden wahren. „Wir legen Wert auf Fahrdisziplin, Track Limits und Schallschutzregeln“, unterstreicht Frank Richter, der Technik-Verantwortliche. „Die Szenen von 1988 werden unsere Gentlemen Driver nicht nachstellen, der Betrieb jedes unserer Fahrzeuge ist mit beträchtlichem Aufwand verbunden.“3,64 Meisterschaftspunkte: Das ist der (denkbar knappe) Abstand, der die beiden in der Tabelle führenden Porsche-Piloten Oliver Menzel (54,34 – Klasse 5) und Thomas Ardelt (50.7 – Klasse 6) vor dem vierten Rennwochenende voneinander trennt. Der bisherige Tabellenführer, der österreichische BMW-Pilot Marcus Weege (37,5 – Klasse 4) ist durch den Verzicht auf den Zandvoort Historic Grand Prix (19. – 21.06.2026) vorerst an die dritte Stelle zurückgefallen. Auffallend ist die ausgeglichene Verteilung der ersten vier Tabellenpositionen auf ebensoviele Klassen: ein klares Indiz für den Erfolg der überarbeiteten Klassenstruktur.Rennserienbetreiber Thorsten Stadler fügt hinzu: „Wir haben am Salzburgring noch einige freie Startplätze zu vergeben – wer mitfahren möchte, kann sich über unser Online-Nennportal auf >>> tourenwagen-legenden.de/ <<< sehr gerne bei uns melden.“ ... Mehr sehenWeniger sehen

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